Halkların Eşitlik ve Demokrasi Partisi (DEM Parti) Şanlıurfa Milletvekili Dilan Kunt Ayan, bölge halkının ‘ölüm yolu’ olarak nitelendirdiği Siverek-Diyarbakır karayolunun ilçe merkezinden geçen kesimindeki trafik kazalarını ve güvenlik ihmallerini Türkiye Büyük Millet Meclisi (TBMM) gündemine taşıdı. Ayan, son olarak 23 Aralık'ta yaşanan ve 15 günlük bebeğini geride bırakan bir annenin hayatını kaybettiği kazanın ardından Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'nun yanıtlaması talebiyle bir soru önergesi sundu.
"100 KİŞİ HAYATINI KAYBETTİ" İDDİASI
Milletvekili Ayan, önergesinde 1990'lı yıllarda inşa edilen bu güzergâhın, özellikle Siverek ilçe merkezinden geçen bölümünün "ciddi trafik güvenliği sorunlarına yol açtığını" vurguladı. Ayan, yüksek hızla seyredilen ve yaya geçişine uygun altyapıdan yoksun olan yolda bugüne kadar yaklaşık 100 kişinin yaşamını yitirdiğini iddia etti.
Ayan, yolun; üst geçit, alt geçit, yaya yolu, hız düşürücü ve aydınlatma gibi temel güvenlik önlemlerinden yoksun bırakıldığını belirterek, her seçim döneminde verilen çevre yolu ve yol düzenleme vaatlerinin ise yıllardır hayata geçirilmediğini dile getirdi.
"MÜNFERİT KAZA DEĞİL, KAMU İHMALİ"
Som olay, 23 Aralık'ta Siverek ilçe merkezinde karşıdan karşıya geçmeye çalışırken bir aracın çarpması sonucu hayatını kaybeden 30 yaşındaki anne oldu. Ayan, bu acı olayın ardından yaptığı açıklamada, "Henüz 15 günlük bir bebeği bulunan ve geride üç çocuğunu bırakan bu kadının ölümü, alınmayan önlemlerin doğrudan sonucudur. Bu ve benzeri ölümler, artık münferit 'kaza' olarak değil, öngörülebilir ve önlenebilir kamu ihmali olarak değerlendirilmelidir" ifadelerini kullandı.
Ayan, bölge halkından gelen şikayetler doğrultusunda, yolun güvenliğini sağlamak ve alternatif yol çalışmalarını hızlandırmak amacıyla Bakan Uraloğlu'na şu soruları yönelttti:
“1. Siverek–Diyarbakır Karayolu’nun, Siverek ilçe merkezinden geçen bölümünde son 10 yıl içerisinde meydana gelen ölümlü ve yaralanmalı trafik kazalarının sayısı kaçtır? Bu kazalarda kaç kişi yaşamını yitirmiştir?
2. Anılan güzergâtta, yaya güvenliğini sağlamak amacıyla bugüne kadar hangi fiziki ve yapısal önlemler alınmıştır? (üst geçit, alt geçit, yaya yolu, sinyalizasyon, hız düşürücü vb.)
3. Siverek ilçe merkezinden geçen bu yolun şehir içi yol niteliği taşımasına rağmen, neden hâlen yüksek hızlı bir karayolu olarak kullanılmasına izin verilmektedir?
4. Siverek çevre yoluna ilişkin bugüne kadar hazırlanmış proje, yatırım programı veya ihale çalışmaları var mıdır? Varsa hangi aşamadadır? Yoksa yapılmama gerekçesi nedir?
5. Karayolları Genel Müdürlüğü’ne bu yol hakkında iletilen başvurular, şikâyetler ve milletvekili önergeleri doğrultusunda herhangi bir risk analizi veya etki değerlendirmesi yapılmış mıdır?
6. 23 Aralık tarihinde hayatını kaybeden yurttaşın yaşamını yitirdiği noktada, daha önce kaza kara noktası tespiti yapılmış mıdır? Yapıldıysa neden gerekli önlemler alınmamıştır?
7. Siverek–Diyarbakır karayolunun ilçe merkezinden geçen bölümünde, ivedilikle hayata geçirilmesi planlanan somut tedbirler nelerdir? Bu tedbirler için öngörülen takvim nedir?”
0 Yorum